Il pioniere del volo Richard Branson ha presentato nel Deserto del Mojave (in California) la sua navicella destinata a portare nello spazio turisti disposti a pagare 200 mila dollari per il viaggio.

La navicella è composta da due elementi: un veicolo principale (White Knight Two) in grado di portare nello spazio un veicolo più piccolo (Space Ship Two) capace di trasportare, insieme ai due piloti, sei passeggeri. I turisti spaziali potranno vedere la Terra attraverso grandi oblò e muoversi in condizioni di assenza di peso. Una volta sganciato dal veicolo principale il modulo potrà tornare sul pianeta a velocità rallentata evitando i problemi di surriscaldamento che tormentano gli shuttle della Nasa. Branson, che sostiene di avere già 300 prenotazioni, farà il primo viaggio tra 18 mesi con la sua famiglia aprendo una nuova era di turismo spaziale. Una pista aerea è in costruzione nel New Mexico e sarà pronta a metà del 2010. Branson, fondatore della Virgin Records e Virgin Atlantic, sottolinea che i 200 mila dollari del biglietto spaziale sono un autentico risparmio se confrontati con le decine di milioni di dollari pagate al momento dai turisti spaziali.

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Risarcimenti in caso di incidenti e rimborsi per ritardi o smarrimento bagagli. I passeggeri dei treni dell’Ue possono finalmente godere di nuovi diritti, al pari di chi viaggia in aereo. E’ infatti entrato n vigore del regolamento comunitario che stabilisce garanzie per chi utilizza i treni nell'Unione europea ed obblighi per le società ferroviarie verso i loro clienti. Le regole Ue lasciano però agli Stati la possibilità di chiedere deroghe: possono essere esclusi i servizi locali, ossia i treni urbani, suburbani e regionali. E, sebbene per un periodo limitato (fino a 15 anni), queste deroghe potranno valere anche per i treni limitati al servizio nazionale. “Ci auguriamo che tutti i Paesi Ue applichino le nuove norme nel modo migliore possibile”, ha detto il vicepresidente della Commissione con delega ai Trasporti, Antonio Tajani. I nuovi diritti garantiscono assistenza e accesso non discriminatorio ai treni per i disabili e le persone a mobilità ridotta; rafforzano il diritto dei passeggeri a ottenere un risarcimento quando i loro bagagli vengono smarriti o danneggiati (fino a 1.285 euro a bagaglio); rafforzano i diritti in caso di decesso o gravi lesioni con un anticipo fino ad almeno 21.000 euro in caso di morte del passeggero; consentono di migliorare il diritto ad ottenere un risarcimento nel caso in cui il viaggio sia cancellato o subisca un ritardo da un minimo del 25% del prezzo del biglietto per ritardi da una a due ore e fino al 50% del prezzo del biglietto se si superano le due ore. Tra i 27 Stati membri, c’è chi ha già attuato le regole, varate dall'Ue nel 2007, come Germania, Danimarca, Svezia, Olanda e Belgio. Nessuna comunicazione invece è arrivata per ora dall'Italia.

La Commissione europea ha pubblicato il dodicesimo aggiornamento dell'elenco comunitario di compagnie aeree bandite all'interno dell'Unione europea, che include quelle di tre ulteriori stati, in conseguenza di carenze in materia di sicurezza evidenziate da audit. Con tale aggiornamento si rimuove il divieto imposto a tre compagnie aeree e una compagnia potrà riprendere le operazioni a condizione di apportare sostanziali miglioramenti nella sicurezza.
"Non possiamo accettare alcun compromesso nella sicurezza aerea. I cittadini hanno il diritto di volare in sicurezza in Europa e in ogni altra parte del mondo", ha dichiarato il vicepresidente della Commissione Antonio Tajani. "Il nostro obiettivo non è la mera creazione di un elenco di compagnie aeree pericolose. Siamo disposti ad aiutare questi paesi a costruire la loro capacità tecnica e amministrativa atta a garantire la sicurezza dell'aviazione civile nei loro paesi. Rafforzeremo la nostra cooperazione con l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile per assicurare un miglior coordinamento dei nostri sforzi e fornire assistenza dove è più necessario. Non possiamo però accettare che compagnie aeree volino senza adempiere ai requisiti di sicurezza internazionali, mettendo in pericolo chi potrebbe inconsapevolmente trovarsi a bordo di un aeromobile a rischio. Per tale motivo l'elenco è necessario".

Il nuovo elenco sostituisce il precedente ed è già accessibile sul sito web della Commissione

"La recente decisione della Commissione Europea sulla tutela dei consumatori che comprano on line rappresenta un grande passo avanti per la difesa dei clienti e per ristabilire regole di concorrenza tra il mondo web e quello tradizionale. Voglio evidenziare che non c'è uno spartiacque tra questi due settori e che sono sempre più numerose quelle agenzie tradizionali che abbandonano tale dimensione iniziando a dialogare con i consumatori on line e allestendo siti web in grado di vendere direttamente i propri prodotti turistici. Il Provvedimento infatti peserà con la previsione di alimentare un Fondo di Garanzia così come avviene per i pacchetti acquistati in agenzia su tutte quei siti web che, non avendo alle spalle un'agenzia di viaggi, assemblano e producono pacchetti di fatto. In altre parole chi compra on line la combinazione di trasporto/alloggio sul sito di questo o quel vettore aereo o ferroviario si troverà ad essere adeguatamente tutelato mentre il produttore dovrà partecipare adeguatamente al nuovo fondo. Mi domando se si tratterà di un Fondo europeo dal momento che on line è difficile definire e tracciare frontiere, dato che, per esempio, un cliente italiano può acquistare su un sito irlandese. Seguiremo con attenzione il tema ma, ripeto, il provvedimento ha il pregio di annullare una differenza di responsabilità che ledeva la correta concorrenza e colpisce chi, on line o tradizionale che sia, assemblava pacchetti essendo vettore. Vigileremo infatti sul fatto che questa sia l'unica interpretazione del provvedimento evitando che esso possa costituire una sorta di autorizzazione per chiunque a vendere pacchetti on line senza rispettare le regole normalmente previste per il nostro settore"

Andrea Giannetti, Presidente di Confindustria Assotravel

L'Ectaa esprime il proprio plauso alla decisione del Parlamento europeo di adottare una risoluzione in merito alla protezione dei passeggeri in caso di fallimenti di compagnie aeree. Il Parlamento sollecita inoltre la Commissione affinchè prenda in esame una proposta di legge e la sottoponga entro il 1° luglio 2010. Secondo l'Ectaa esiste un forte gap, in merito alle garanzie dei clienti in caso di fallimenti, tra l'acquisto presso agenzie di viaggi e t.o. da un lato e quello del seat only presso le compagnie aeree dall'altro."

Da oggi anche i bambini - compresi i piccolissimi ancora in fasce - dovranno avere il proprio documento di espatrio 'personale'. Che dovranno rinnovare al compimento dei tre anni se neonati o lattanti (questione di riconoscimento) e ogni 5 anni dal terzo anno di età fino a quando diventeranno maggiorenni. Anche per i bimbi scatta dunque il principio di "una persona-un passaporto". Una 'mossa' nata principalmente a tutela dei bambini, sottolinea la Farnesina. Per contrastare cioè il traffico dei minori, così come la sottrazione "indebita dei minorenni". Novità che scatta grazie all'entrata in vigore di un Regolamento europeo e che vedrà tanti 'piccoli uomini e piccole donne' in fila ai check-in degli aeroporti o agli uffici di polizia di frontiera, con il loro 'documento' in mano, pronti a partire. Il ministero degli Esteri ha precisato che è "prevista l'eliminazione della possibilità di iscrizione del minore sul passaporto del genitore (o tutore o altra persona delegata ad accompagnarli)". E a breve, ma solo per gli over 12, si aggiungerà anche un altra novità: quella delle impronte, per il documento biometrico, come quello di mamma e papà.

Da Servizio Legale Confindustria Assotravel

SENTENZA DELLA CORTE (Quarta Sezione) Europea, 19 novembre 2009 - "Trasporto aereo – Regolamento (CE) n. 261/2004 – Artt. 2, lett. l), 5, 6 e 7 – Nozioni di “ritardo” e di “cancellazione” del volo – Diritto alla compensazione pecuniaria – Nozione di “circostanze eccezionali”. Procedimenti riuniti C‑402/07 e C‑432/07



Per i nostri clienti e per le imprese

La recentissima sentenza stabilisce quanto segue:

1) Gli artt. 2, lett. l), 5 e 6 del regolamento (CE) del Parlamento europeo e del Consiglio 11 febbraio 2004, n. 261, che istituisce regole comuni in materia di compensazione ed assistenza ai passeggeri in caso di negato imbarco, di cancellazione del volo o di ritardo prolungato e che abroga il regolamento (CEE) n. 295/91, devono essere interpretati nel senso che un volo ritardato, a prescindere dalla durata del ritardo e quand’anche essa sia stata significativa, non può essere considerato cancellato quando è realizzato in conformità alla programmazione originariamente prevista dal vettore aereo.

2) Gli artt. 5, 6 e 7 del regolamento n. 261/2004 devono essere interpretati nel senso che i passeggeri di voli ritardati possono essere assimilati ai passeggeri di voli cancellati ai fini dell’applicazione del diritto alla compensazione pecuniaria e che essi possono pertanto reclamare il diritto alla compensazione pecuniaria previsto dall’art. 7 di tale regolamento quando, a causa di un volo ritardato, subiscono una perdita di tempo pari o superiore a tre ore, ossia quando giungono alla loro destinazione finale tre ore o più dopo l’orario di arrivo originariamente previsto dal vettore aereo. Tuttavia, un siffatto ritardo non implica il diritto alla compensazione pecuniaria per i passeggeri se il vettore aereo è in grado di dimostrare che il ritardo prolungato è dovuto a circostanze eccezionali che non si sarebbero comunque potute evitare anche se fossero state adottate tutte le misure del caso, ossia circostanze che sfuggono all’effettivo controllo del vettore aereo.

3) L’art. 5, n. 3, del regolamento n. 261/2004 deve essere interpretato nel senso che un problema tecnico occorso ad un aeromobile e che comporta la cancellazione o il ritardo di un volo non rientra nella nozione di «circostanze eccezionali» ai sensi di tale disposizione, a meno che detto problema derivi da eventi che, per la loro natura o la loro origine, non sono inerenti al normale esercizio dell’attività del vettore aereo in questione e sfuggono al suo effettivo controllo.



In altre parole i nostri clienti, che subiscono ritardi in partenza o comunque in arrivo rispetto a quanto previsto pari o superiori alle tre ore, hanno diritto ad un risarcimento pecuniario variabile in base alla distanza del viaggio allo stesso modo di quanto già previsto per i voli cancellati.

Le tariffe previste variano quindi dagli euro 250 per i voli, intracomunitari o internazionali, inferiori o pari a 1.500 Km; euro 400 per i voli intracomunitari superiori a 1.500 km e per quelli internazionali tra i 1.500 e i 3.500 km; euro 600 per i voli internazionali superiori a 3.500 km.
Il diritto all'indennizzo non sussite solo nel caso in cui la compagnia aerea è in grado di dimostrare che il ritardo sia stato dovuto "a cause eccezionali" non dipendenti e non controllabili dal vettore e che sono state assunte tutte le misure tecniche del caso. "Un problema tecnico ad un aeromobile - precisano i giudici - non può essere considerato una circostanza eccezionale" residuando pertanto casi come un uragano in partenza o in arrivo o l'entrata di un uccello nel reattore.

Il suo agente di viaggio di fiducia sarà pronto ad assisterla nel caso in cui si troverà nella condizione di dover far valere i propri diritti in merito ai casi di cui sopra.

Austrian Mobile Services è il nuovo servizio del Gruppo Austrian Airlines che consente non solo di prenotare il proprio volo, ma anche di effettuare il check-in e ricevere la carta d'imbarco direttamente sul cellulare.É possibile inoltre ottenere informazioni in tempo reale su partenze e arrivi o modificare il proprio volo. Il servizio è disponibile all’indirizzo mobile.austrian.com, è completamente gratuito. Il servizio è attivo da 24 fino a 1 ora prima della partenza. Una volta completata la registrazione un SMS segnalerà il link a cui collegarsi e scaricare sul cellulare la propria carta d’imbarco completa di codice a barre 2D, nome, numero di volo e tutte le informazioni utili per il volo.

Il 15 novembre per i passeggeri Alitalia tra Roma Fiumicino e Milano Linate in possesso di un biglietto elettronico è partito il servizio di Mobile Check-In, che consente di ricevere la carta d'imbarco sul proprio palmare o cellulare con accesso a internet. Per fruire del servizio è necessario collegarsi al sito http://mobile.alitalia.it e inserire i dati della prenotazione (nome, cognome e numero del biglietto elettronico o numero della tessera Millemiglia).

In questo modo è possibile effettuare il check-in, scegliere il posto a bordo e ricevere un sms sul display del telefono cellulare o del palmare con il link alla “carta di imbarco elettronica” sotto forma di codice a barre. In aeroporto si potrà accedere direttamente ai varchi di sicurezza dedicati alla tratta Roma Milano (o viceversa) mostrando all’addetto al controllo la propria carta di imbarco elettronica visualizzata sul display del cellulare. Al momento dell’imbarco sarà sufficiente passare il display del telefonino (con il codice a barre) su un apposito lettore ottico. Il Mobile Check-In può essere effettuato da 30 ore fino a 30 minuti prima della partenza del volo

Nuova frontiera per il turismo nucleare. Dopo Cernobyl, ora un'agenzia turistica del Kazakhstan propone un tour nel 'lago atomico' e altre zone dell'ex poligono nucleare di Semipalatinsk, il più grande sito di test atomici al mondo, tristemente noto per aver ospitato in epoca sovietica, dal 1949 al 1989, 456 esperimenti, e aver prodotto 500 armi nucleari. Il sito - chiuso dalle autorità di Astana nel 1991 dopo la caduta del regime comunista sovietico e la proclamazione di indipendenza del Kazakhstan - si estende su 18.500 km quadrati tra steppa e territorio semidesertico.

Come riferisce l'agenzia Interfax, sulla base di un contratto esclusivo firmato tra il Centro Nucleare Nazionale del Kazakhstan e un tour operator della provincia di Simei - la città più vicina al sito, nel Kazakhstan nordorientale - i turisti potranno partecipare a un visita guidata. L'accesso sarà consentito solo al 'campo per gli esperimenti', al 'lago' e al Museo Storico; le escursioni alle discariche verranno effettuate con veicoli speciali dotati di dosimetri.